T3… Dieser besteht aus einem Wärmetauscher, welcher durch das Kühlmittel das Öl abkühlen soll. Zu Astronomischen Preisen. Hier einige Bilder der verschiedene Teile. von pierreandre » 26.02.2011, 12:49, Beitrag Dadurch verlängert sich allerdings auch die Kaltstartphase ein bischen, dafür wird der Motor erst gar nich so heiß. von Harm-of-darkness » 24.02.2011, 16:30, Beitrag von Marc1976 » 26.02.2011, 19:04, Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited, Datenschutz Ja, ich bin nicht verblödet und in der Lage eine sinnvolle Überschrift für dieses Thema zu formulieren, welches nicht "Hilfe"oder "dringend" enthält! 11-VW T3 Lenkung überholen; 12-VW T3 Fahrwerk ausbauen, einbauen – Tieferlegung; 13-VW T3 Traggelenk unten tauschen; 14-VW T3 Schaltgestänge überholen; 15-VW T3 Bremse vorne erneuern; 16-VW T3 Ölkühler einbauen; 17-VW T3 Scheibenwischer und Wischerarme – Alternativen; 18-VW T3 Gummilager Hinterachse wechseln; 19-VW T3 Standheizung einbauen T1 und T2 Platten Ölkühler … neue Dichtungen: Flansch/Motorblock (ET Nr: 026-115-441-A), eventuell auch Deckel/Flansch (ET Nr: 067-115-427-A) und Flansch/Wärmetauscher (ET Nr: 901-814-02). von Surfbulli » 26.02.2011, 17:10, Beitrag Während die Schmierfähigkeit mit steigender Temperatur zunimmt, sinkt die Kühlleistung des Motoröles naturgemäß. Die von Thomas Koch mit dem Set gelieferten 4,80 m langen Schläuche sind m.E. Solche Auskünfte zu VW Bus T3 Dehler gibt es leider zu selten vom BusChecker. Hohe Kundenzufriedenheit 1000+ positive Bewertungen. Warum Schlauchschellen: Ich verzichte bewusst auf verpresste Ölkühlerschläuche, da diese eine Länge vorgeben und dadurch eventuell nicht bei allen Bussen passen, denn fast jeder verlegt diese anders.. Weiterhin lassen sich unverpresste Schläuche … T1 Ölsystem. Beim Einbau müssen die Schrauben des TD-Flansches verwendet werden, da die Köpfe etwas niedriger sind und der Wärmetauscher sonst nicht passen würde. Das auch über einen langen Zeitraum. Für dieses Geld kann ich mir schon den schönsten Gewindeschneider kaufen (auch wenn M12x1,5 etwas exotisch ist). T3 Vw Bus Highline Cockpit Umbau Audi A8 D2 - … Wenn alles montiert ist, kann man versuchen, die Schläuche und die Kühlrippen mit Öl zu füllen. Building a Wooden Kayak - Making the microBootlegger - Duration: 19:45. Das heißt, er wird erst von warmen Kühlmittel umspült, wenn sich der Thermostat halbwegs geöffnet hat. Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen. Startseite. T3 JX Ölkühler. VW T3 Dehler Profi Teil 1 Rundgang - Duration: 3:36. Diese Gewindebohrung ist für einen Ölsensor vorgesehen, und wird hier für als Anschluß für die … Bis ich endlich wußte, daß der Schraubstutzen der Ölleitung zum Turbolader ein M12x1,5 Gewinde hat, ist einige Zeit draufgegangen. von detric » 26.02.2011, 10:54, Beitrag von Vinreeb » 24.02.2011, 14:47, Beitrag Falls das jemand nachbauen sollte, es … Lieferung an Abholstation . Die Wasserheizung ist an den kleinen Kühlkreislauf des Motors angeschlossen. Vorwort: Nachdem ich nun den AAZ in meinen VW T3 verbaut habe, konnte ich über einen längeren Zeitraum die Öltemperatur Entwicklung in verschiedensten Situationen. Nutzungsbedingungen. von detric » 24.02.2011, 16:54, Beitrag Ich habe die Befestigungsstrebe etwas modifiziert und konnte sie dann problemlos verwenden: Das kleine angeschweißte Befestigungsplättchen habe ich abgesägt, und die Befestigungsstrebe in die andere Richtung gebogen. Den kurzen Schraubstutzen für den Ölfilter vom GTI-Flansch habe ich nur mit Problemen herausbekommen (siehe oben). Das Interessante an der Geschichte ist, dass viele dieser T3s mit dem JX Motor auch ohne funktionieren. Also, ich habe seit etwa 2 Jahren eine Ölkühleranlage nachgerüstet! Ich habe noch überlegt, ob ich ein Luftleitblech anfertige, so eine Art Spoiler, aus einem Alublech oder ner Shampooflasche. Thermostat & Ölkühler : Lieferumfang: 4 Kühlwasserschläuche : Kundenrezensionen: Autor: A.M. am 14.10.2020 Bewertung: Alles super auch die Passgenauigkeit ist top. Größte Auswahl - kleine Preise Hier einige Bilder der verschiedene Teile. Mein eigener Ölkühler 16 reihen im VW Bus T3. Patrick Simon 9,820 views. … ÖLKÜHLER KÜHLER ÖL VW TIGUAN 5N 2.0 TOUAREG 7P 3.6 TOURAN 1T 2.0 (Passt zu: VW) EUR 41,72. T1 Motor. Einbau des Ölkühlers aus dem Golf 1 GTI in den Turbodiesel des VW-Bus T3 … In die Bohrung für den Temperatursensor ist ein M10x1 Gewinde geschnitten - also ein Feingewinde. Ich behaupte jedoch, daß dieser eher eine Ölheizung für den Kaltstart darstellt. -Ölkühler hinten montieren oder vorne ... aber das sollte bei einem Bus doch egal sein oder? Vor dem Einbau muß der GTI-Flansch unbedingt von den Metallspänen befreit werden. Ich mußte erst eine Schraube mit kleinerem Kopf suchen. Ich hab meinen auch "unten drunter". Wir haben Betriebsferien vom 17. Orig. Der Thermostat wird sich dann langsam öffnen und die Kühlrippen mit Öl füllen. Versand. Ich hoffe, daß dieser Erfahrungsbericht Zeit sparen hilft und freue mich auf Kommentare und Verbesserungsvorschläge (die ich hier auch gerne veröffentlichen werde). Warum Schlauchschellen: Ich verzichte bewusst auf verpresste Ölkühlerschläuche, da diese eine Länge vorgeben und dadurch eventuell nicht bei allen Bussen passen, denn fast jeder verlegt diese anders. Der kurze Schraubstutzen ist bei meinem Flansch allerdings sehr fest gesessen. Unglücklicherweise hat ein Kupferdichtring an der Bohrung einen Abdruck am GTI-Flansch hinterlassen, der mich vermuten ließ, daß hier eine Gewindehülse eingepreßt ist (die wäre genau 12 mm gewesen...). Beitrag Für den T2 und T3. Nun berührt der Deckel einen Kühlschlauch. Eine Betriebstemperatur etwa zwischen 80 und 90°C ist ideal. An die obere Bohrung wird die Ölleitung für den Turbolader geschraubt, die andere wird für den Öldruckschalter für die dynamische Öldruckkontrolle benötigt. 115,00 EUR inkl. T1-1967. Dazu hab ich dann nur noch nen Adapter gebraucht. zzgl. Das Kabel für den Öldruckschalter ist zu kurz. VW Bus T2 T3 lange Ölkühler Schläuche 4,5 Meter 2 . Das bedeutet, er hat einAufstell/Zwitterdach bekommen, eine komplette Wohnmobil Innenausstattung inklusive Kühl… Ob und warum das wirkt, ist umstritten. von Vinreeb » 26.02.2011, 13:59, Beitrag Daraus schließe ich, daß ein früherer Öffnungszeitpunkt auch im Dauerbetrieb, die Kühlmitteltemperatur niedriger hält. Ich habe diesen Plan aber ganz schnell wieder verworfen, als VW 40 DM + Steuer dafür haben wollte. Erst unter dem Mikroskop stellte ich fest, daß das nur ein Trugbild war, und ein M12 Gewinde problemlos hineingeschnitten werden kann. Ölkühler im T3 TD (JX)? Ansonsten sollte das Motoröl vor der ersten Ausfahrt unbedingt ganz aufgefüllt werden. Hier noch ein paar Bilder die uns Kunden freundlicherweise zugesendet haben. Wenig Anzeichen von Abnutzung. 39 Beobachter. Auch ich werde mir noch einen Ölkühler einbauen und werde da wohl auf das. Volkswagen VW T3 Transporter 1,6l Turbodiesel JX Kupplung Ausrücklager Nadellager Getriebe Auspuff schweissen flansch Kupferpaste Turbolader Stehbolzen Endtopf Anlasserdefekt Nehmerzylinder Magnetschalter Gabel Kontakt Anlasser Explosionszeichnung ESP JX Dichtung Mengeneinstellschraube KSB Spritzversteller Verstellhebelwelle Lagerbuchse Pumpendeckel LDA 80°C den großen Ölkreislauf öffnet. Ölkühler VW T3. Auf der Zentralschraube wird dann der … des Fluchens bin ich dann auf die Idee gekommen, einfach die Rohrzange anzusetzen - hätte ich doch gleich daran gedacht. Erst wenn das Kühlmittel warm geworden ist und sich der Thermostat etwas geöffnet hat, wird der Ölkühler umspült (das Kühlmittel wird aber immerhin wesentlich schneller warm als das Motoröl, weshalb man nach einiger Zeit doch noch eine Ölheizung erhält). Würde ich sofort wieder kaufen. T3 Kühler und Schläuche: T3 Wasserschlauch zur Ringleitung links Syncro WBX Verglnr. Der Öldruckschalter für die dynamische Öldruckkontrolle hat einen derartig großen Umfang, daß die vierte Schraube für den Deckel des GTI-Flansches nicht mehr dazupaßt. Absenken lassen sich die Temperaturen über einen zusätzlichen Ölkühler. von lifeofmyown » 24.02.2011, 15:25, Beitrag Busschmiede.de Zubehör und Ersatzteile für VW T3, T4, T5 und vieles mehr! Das ist natürlich deshalb notwendig, damit der Wärmetauscher auch darauf paßt. In den Warenkorb. und wie is das zweckshitze entwicklung mit LLK? Es ist also nacher kein Gewinde für einen Temperatursensor frei (ich glaube alte TDs haben noch keine dynamische Öldruckkontrolle - da ist dann natürlich ein Gewinde frei). Super-Angebote für Ölkühler Nachrüsten hier im Preisvergleich bei Preis.de Heute günstige Preise für Kfz-Teile vergleichen und ordentlich sparen. aktueller Austausch vor dem Posten ruhig mal die SUCHE benutzen! Danach ließ er sich dann mit erheblichen Kraftaufwand herunterschrauben. Teilenummer: 021 117 021 BX. Ich habe diese Ecke am Wärmetauscher dann mit einem Hammer verbeult. Der GTI Flansch mit Thermostat, original Schläuchen und Kühlrippen. und was is mit einem wassergekühlten LLK? Wow, der sieht ja gut aus. Kostenloser Versand. T3 ölkühler einbauanleitung. So geht es sich dann knapp aus. Der kurze Schraubstutzen für den Ölfilter wird gegen den langen Schraubstutzen des TD-Flansches getauscht. Und gerade diese starken Temperaturanstiege sind das Problem für die thermisch belasteten Teile wie Kopf und Turbo. - 31. Oktober 2015. ob ich schonmal unter meiner Karre gelegen habe.... Selbst wenn eine Luft durch die Kühlrippen geführt wird, führt der komplette Kühler als Kühlkörper trotzdem Wärme ab. Der GTI-Flansch hat zwei Gewindebohrungen (beide M10x1), die für Öltemperatur und Öldrucksensoren vorgesehen sind. da is der einbauort *cheißegal . ", ↳   Anleitungen und Problemlösungen für T3, ↳   Campingausstattung, Standheizungen und Gaseinbauten, ↳   Tourbeschreibungen/Campingplatz Tips/Stellplätze für eine Nacht, http://www.andreas-hoeger.de/VW-Bus/Bus ... uhler.html, http://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=75&t=81806. Der Wärmetauscher hat nicht problemlos auf den Flansch gepaßt, obwohl ich das besagte Eckchen am GTI-Flansch abgefeilt habe. Mein eigener lk hler 16 reihen im VW Bus T3. Ich habe schon gehört, daß man einfach einen zweiten Wärmetauscher in Serie zum ersten anschließen kann. Im Paket enthalten sind: - 10m Schlauch (normale Qualität) - 19 Reiher Ölkühler - Thermostat-Adapter - alle Befestigungsteile . Natürlich müssen vor dem Einbau die Reste der Preßspandichtung sorgfältig abgeschabt werden. Der Einbau eines zweiten "Ölkühlers", welcher ohnehin im serienmäßigen TD verbaut ist. Wobei ich den Adapter neu geholt habe und mir die Schläuche hab pressen lassen. Deutschlandweiter Vertrieb von K&N Luftfilter. Das Anzugsmoment beträgt nur 25 Nm. Der Einbau eines Thermostates mit geringerer Öffnungstemperatur. Oft werden Grotten an nicht arme, sondern scheinbar reiche Irre übergeben. Der TD hat serienmäßig einen sogenannten Ölkühkler eingebaut. Set passend für alle Bus T3 ( bei Fahrzeugen mit Wassertank müssen längere Leitungen verbaut werden) Optimal für JX, MV, DY, KY und TDI Umbauten; Set bestehend aus: Ölkühler 16 Reihen mit Thermostatregelung; Vor- und Rücklaufleitung ca. Zu bedenken ist, dass unser FidiBus, wie viele andere Bullis nachträglich zum Camper ausgebaut wurde. ...und ich frag mich woher manche wissen, dass es immer nur eine Lösung gibt bzw. VW T3 Dehler Profi TEIL 3 INNENANSICHTEN HINTEN Desktop - Duration: 2:05. Blick auf die Kühlzentrale mit Cinquecento Kühler unten vor dem Hauptkühler. von ArCane » 26.02.2011, 11:44, Beitrag Unverständlich ist mir, daß dieser Ölkühler an den großen Kühlkreislauf angeschlossen ist. Im Turbolader der Motoren 1Z, AFN, AFF und AHU wäre ein passender Schraubstutzen mit M10x1 Gewinde eingebaut. Bild und Messung habe ich leider keine, mir war der Weg nach vorne zu lang. Gemessen habe ich es nicht, ich hoffe natürlich, dass es so ok ist... , wenn auch nicht perfekt. Die Öltemperatur des 1.6 TD JX ist speziell bei Fahrten in den Bergen / mit viel Gepäck sehr hoch. Auf gar keinen Fall dürfen die Späne in die Ölleitung des Turboladers gelangen. Ohje, das wird wieder ne Grundatzdiskussion... ...meiner ist an so einer Quertraverse neben dem Getriebe, auf Unterbodenniveau, liegend eingebaut (also horizontal zum Unterboden) - aber mit etwas Abstand zum Unterboden, dass die Luft oben und unten vorbeiströmt. von luckypunk » 24.02.2011, 20:03, Beitrag T3-1980-1992; T4-1990-2003; T5/T6; Camping; 0 Artikel Es befinden sich keine Artikel im Warenkorb; Menü ; Schneller Versand Optimiertes Lager und Logistik. Ich würde den Kritikern empfehlen, einmal den Thermostat ganz auszubauen, und die Motortemperatur zu beobachten - der Motor wird seine Betriebstemperatur niemals erreichen. 025121058 M - T3 Saugkrümmer zw. Andererseits sind beim TD sind Öltemperaturen von über 120°C keine Seltenheit. Es ist zum einen die Potentialvergösserung über Kühlrippen – … von lifeofmyown » 26.02.2011, 17:17, Beitrag Je älter das Öl ist, desto eher kann das passieren. Daher bin ich zur Tankstelle gefahren, und habe das Teil mit dem Dampfstrahler erstmal ordentlich sauber gemacht. Heizung immer eingeschaltet lassen (auch beim Kaltstart). von lifeofmyown » 26.02.2011, 17:42, Beitrag Nick Schade Recommended for you. Mein Konto (0) T2 1968-79 T3 … Dezember 2020. von Surfbulli » 26.02.2011, 17:26, Beitrag Beitrag. VW BUS BULLI T2 T3 Dichtung Ansaugkrümmer Ansaugkrümmerdichtung Saugrohr WBX - EUR 5,90. Dann ist der Ölstand noch einmal zu überprüfen. - 89er Fensterbus, 2 Schiebetüren, 2l 16V, Euro 2, BS-Bremse, ASR mit 4,14er Achse und GÖK, "Mir kommt kein Auto ins Haus in dem man nicht Kacken, Schlafen, Kochen und mit soviel Gepäck reisen kann! von dobbybaier » 26.02.2011, 18:30, Beitrag VW 1.8 2.0 TFSI 1.8 2.0 TSI 4.2 5.2 FSI Motorölstandsensor … Nur noch wenige gut erhaltene Dehler sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu erwerben. von Marc1976 » 24.02.2011, 20:30, Beitrag Sie muß daher mitverwendet werden. Ich mußte erst eine Kerbe hineinsägen und den Flansch erwärmen. Patrick Simon 6,080 views. Verwendung: Dichtung / Dichtsätze Details: Neuteil in Erstrüsterqualität Dichtung für den Ansaugkrümmer Einbauort: Ansaugkrümmer / Saugrohr links Motorkennbuchstaben: … : 5122 Lieferzeit: 3-4 Tage (Ausland abweichend) Versandgewicht: 3,5 kg je Stück. Zuerst ist aber die Frage zu klären, warum überhaupt braucht man bei diesem Fahrzeug einen Ölkühler. von Vinreeb » 24.02.2011, 14:47. Lieferung an Abholstation. T3 ÖLKÜHLER CLASSIC KIT TD mit Wasserkit f 19-reihiger Ölkühler Thermoblock mit 90° Thermostat im Ölkreislauf 1x passende Ölfilter Mann W 930 Ölschläuche mit verpressten Anschlüssen früher öffnender Kühlwasserthermostat 80°C in der Wasserpumpe spezielle Thermoschalter 1.Stufe 85°C / 2.Stufe 93°C im. 5000mm; Öl-Kühler Adapterstück mit Thermostat; 5 Schraubverbindungen nach ein ganzes Ende zu lang, daher bin ich eben auf der Fahrerseite entlang gegangen, um im Heck noch einmal komplett über dem Getriebe eine Schlaufe zu verlegen. Januar 2021 bearbeitet. Zahlreiche Kaltstarts sind daher nicht gut, da das Öl erst nach einigen Kilometern Fahrt seine Betriebstemperatur erreicht und erst dann gut schmiert. Kostenloser Versand. Der GTI-Flansch ist höher als ich gedacht habe. Der Ölkühler des Golf 1 GTI hat einen eingebauten Thermostat, allerdings keinen Wärmetauscher wie beim TD. Mein Vorschlag daher: den Ölkühler des GTI mit dem Wärmetauscher des TD kombinieren. Ölkühleranlage VW Bus Bulli T2 T3 Transporter Ölkühler 19 Reihen Set Thermostat. T3 Ölkühler Halter für Setrab und Mocal Ölkühler passend für 19 Reihige In die Befestigungsstrebe des GTI-Kühlers sind übrigens die Schraubstutzen für die Ölleitungen eingeschraubt. Der Einbau eines echten Ölkühlers. Jup, hab mir meine Ölkühleranlage auch zusammengestückelt, wenn man geduld hat gehts auch deutlich günstiger als die Sets der großen Händler, wobei ich denen vom Preis-leistungsverhältnis her nix vorwerfen kann, die Komponenten sind neu halt einfach teuer. Hier der Praxistest! VW Bus T2 T3: alle WBX-Modelle auch Syncro: 07/82-07/92: Vergleichsnummern: 025 121 058 J: 025 121 058 D : 025 121 058 E: 025 121 058 G: Einbauort: zw. Erstmal mußte der GTI-Flansch, die Ölleitungen und die Dichtungen besorgt werden. Die Schläuche … einerseitskühlt er ja aber wie gesagt abgase sind ja heißer oder? Kpl. Ölkühler Anschlußset m. Ablauf. Immer günstige Ersatzteile für ihr Auto am Start 16-VW T3 Ölkühler einbauen. Der Schraubstutzen für den Ölfilter muß dann verlängert werden und aus Platzgründen ein kürzerer Ölfilter angeschraubt werden. Bei mir ist das nur so gegangen: in die eine Leitung Öl Füllen und an der anderen Leitung ansaugen. Startseite » Fahrzeugteile » T3 Oelkühler » Ölkühler Anschlußset m. Ablauf « Erster « zurück; weiter » Letzter » 9 Artikel in dieser Kategorie. Turbolader und Luftfilter JX Verglnr. Der Anschluß des Zusatzölkühlers erfolgt durch eine Adapterplatte zwischen Ölfilter und Ölfilterflansch, in der ein Thermostat ab ca. Re: Einbauort Ölkühler. Dieses muß aufgebohrt werden und ein M12x1,5 Gewinde (ebenfalls ein Feingewinde) hineingeschnitten werden, da der Schraubstutzen für die Ölleitung des Turboladers ein derartiges Gewinde besitzt. Lässt sich aber theoretisch alles gebraucht auftreiben. TOP Eigenprodukte Eigene Produktion von Bus-Artikeln. | Natürlich war dann noch die eine Inbusschraube des TD-Flansches "festgebacken" und mit einem minderwerteigen 6er-Inbusschlüssel habe ich die Schraube prompt ausgenudelt. Der Ölkühler wird dann vor dem Wasserkühler mit den mitgelieferten Haltewinkeln festgeschraubt, die Schläuche habe ich dann über dem Reserverad und dem Tank auf der Fahrerseite nach hinten verlegt. Hauptbild für 00-021117021BX. Beitrag von Klausi » 06.08.2006, 11:56 Für alle die noch am zweifeln sind! Grundlegendes. Leider ist dieser Ölkühler (im folgenden Wärmetauscher) an den großen Kühlkreislauf angeschlossen. Ich habe es nicht verlängert, sondern die Ummantelung des Kabelstranges vorschichtig aufgeschlitzt. Panzertape ist "Die Macht" ... es hat eine helle und eine dunkle Seite und es hält das Universum zusammen. So wird der Ölkühler vorne festgemacht (Beni). 297,99 € inkl. Ich weiß, das klingt gar nicht gut, und vermutlich sollte man lieber den Flasch auf der gesamten Länge der zwei unteren Befestigunsgschrauben schmäler feilen. VW Bus T2 T3 lange Ölkühler Schläuche 4,5 Meter 2 Stück + Adapterplatte: Produktbeschreibung Ölkühler Schläuche 4,5 M + Adapterplatte für den VW Bus T2 / T3 Die Fahrzeugliste finden Sie weiter unten im Text! Hier bieten wir ihnen Anschlussmaterial und komplette Ölkühler Anlagen. Les meilleures offres pour Burstflow universel Kit Kit Ölkühler 13 Séries an10 convient pour AUDI VW sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion Pleins d'articles en livraison gratuite! 3:36. Ist nur ein 9reihiger und hat mich bei ebay 7 Euro gekostet... ok cool, das war dann ja wohl mal eine fast Bulliuntypisch günstige lösung...Reichen 9 Reihen dann für die Kühlleistung aus? von lifeofmyown » 26.02.2011, 17:44, Beitrag Ansaugkrümmerdichtung WBX für den VW Bus T2 T3 Die Fahrzeugliste finden Sie weiter unten im Text! T3 Oelkühler. von Surfbulli » 24.02.2011, 15:38, Beitrag Einbau des Ölkühlers aus dem Golf 1 GTI in den Turbodiesel des VW-Bus T3 Die folgenden Zeilen beschreiben den Einbau eines Ölkühlers auf Basis des Ölkühlers, der im Golf I GTI Verwendung findet. Außerdem sitzt der Schraubstutzen durch den Schneidring so fest, daß man beim Entfernen womöglich die Ölleitung für den Turbolader beschädigt. von ArCane » 24.02.2011, 19:03, Beitrag Möglicherweise ist meine T3-Karosse mit flachem Tunnel und/ oder der große Behr-Hauptkühler dafür verantwortlich? EUR 230,90. Des weiteren habe ich noch ein … Produktdetails. Vw bus t2 t3 lange ölkühler schläuche 4,5 meter 2. klick hier zur lk hlerreferenzseite lfilter Adapter MIT THERMOSTAT Unser lfilteradapter mit der Zentralschraube zum befestigen. VW Bus T2 T3: nur Syncro 16" 02/85-07/92: VW Bus T4: alle Modelle - getriebeseitig: 07/90-04/03: Vergleichsnummern: N 900 972 02: N 906 682 01: Einbauort: Gelenkwelle / Flansch : Besonderheit 2:05. Außerdem ist er quer zur Fahrtrichtung eingebaut was die Kühlwirkung verbessert. Dieser 16-reihige SETRAB-Ölkühler ist nun über dem Getriebe montiert, da er für den seitherigen Einbauort zu hoch ist. Hi, Wenn du keinen Bock auf Leitungen nach vorne hast ist der beste Ort das rechte Ohr, hinter der Batterie Diagonal hinter dem rechten Rücklicht anbringen und dafür sorgen das alle … … Apropos Anzugsmoment: immer beachten, daß der GTI-Flansch nur aus Aluminium ist. Wird das Öl zu heiß, kann es dermaßen dünnflüssig werden, daß der Schmierfilm abreißt und Metall an Metall reibt. Der Abstand der aufgebogenen Teile muß genau 22 cm betragen. Da der lange Schraubstutzen in der Mitte kein Gewinde hat, kann man dort die Rohrzange ansetzen, ohne das Gewinde zu ruinieren (am besten schon herausschrauben, bevor der TD-Flansch vom Motorblock geschraubt wird). Weiters muß ein Eckchen am Flansch abgefeilt werden, damit der Wärmetauscher drauf paßt (siehe Foto). Damit da nichts durchscheuert, werde ich noch eine Schutzhülle befestigen müssen. Das ist wichtig, da gerade nach ner schönen zügigen Fahrt der Stop im Stauende die Temperaturen steil ansteigen lässt. Neben der Schmierung und Reinigung des Motors hat das Motoröl auch die Aufgabe, die Komponenten zu kühlen. Ölkühler VW T3 ; Zur vorherigen Seite. Das schwarze oben ist ein Setrab Pro Line SLM 14 Reihen Ölkühler (490x136x40), der ebenfalls noch vor dem Hauptkühler Platz hat. Wenn du einzeln kaufst, brauchste halt noch die Schläuche und ein Ölfilteradapter, idealerweise mit Thermostat. Auf den … Er steht trotzdem an einer Ecke an. Eine verstärkte Ölpumpe schafft den leicht gestiegenen Kraftaufwand, das zusätzliche Öl im Kreislauf umher zu pumpen locker. von Surfbulli » 24.02.2011, 14:30, Beitrag Alles was da angeschraubt wird (Schraubstutzen, Sensoren...) wird ebenfalls mit nur 25 Nm festgezogen. So ein Ölkühler kann, wie in unserem fall unterm VW Bus verbaut sein, ist auch ok. Der Fahrtwind der Fahrzeugfront allein kühlt nicht. So ein Ölkühler kann vorne am VW Bus angebracht werden. Vw t3 diesel cs ky jx ölkühler - ohne jegliche anbauteile - . Es ist aber eher fragwürdig, ob das Kühlmittel welches bei längeren Autobahnfahrten durchaus 100°C erreichen kann, in der Lage ist das 120°C heiße Öl wesentlich zu kühlen (und das bei so einem kleinen Wärmetauscher).

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